民用飞机具有典型的知识密集、技术密集、资本密集、研制周期长、风险高的特点，给民用飞机研制主体带来了巨大风险，同时设立了较高的技术门槛和资本门槛。民用飞机研发、制造、市场都呈现全球化的格局。　　    

    大飞机是代表国家装备制造业能力和水平的敏捷制造，是推动中国经济转型升级的重要引擎之一。抢占高端制造业与未来国际竞争制高点。　　    

    3月19日下午，中国商用飞机有限责任公司在呼和浩特市新城宾馆举行了专家媒体见面会。会上有幸结识并聆听了国家大型飞机重大专项专家委员会委员、ARJ21飞机首任总设计师吴兴世的演讲。吴老随意平和，不摆架子，且幽默风趣，讲述的专业知识通俗易懂，尤其是中国民用航空的创业奋斗历程更是打动人心，令人振奋。　　   

    他动情的说:虽然是第一次来内蒙古，但对内蒙古却神往已久，更对内蒙古人民参与研制ARJ21的精神所感动并深表敬意。因为从2010年1月至2017年4月，ARJ21就是在内蒙古的呼伦贝尔、锡林浩特、海拉尔等机场完成的高寒高原试验飞任务的。讲到飞机的特点时吴老风趣地说:就是专为内蒙古大汉设计的，因为它的座椅摆布相当宽敞，即便是身高190cm的乘客也能以比较舒适的姿态坐好，膝盖离前排座椅还有大约一拳头多的距离。

    吴老讲:ARJ21是我国首款为中西及北疆航线设计的喷气客机。我国中西部及北疆地区，尤其是内蒙古东西2400km，南北1700km，东西狭长，面积118.3万平方公里，高山雄伟、高原险峻、雪原莽莽，大风狂沙，飞遍了内蒙古也就差不多飞遍全世界类似的国家和地区了。ARJ21就是世界上第一架完全按照中国自己的自然环境建立设计标准的飞机，并用中西部和北疆地区57条航线来检验飞机的航线适应性，ARJ21具有出色的高原高寒性能和复杂航路起降能力，是一款高适应性的“中西部雄鹰”。　　   

    3月20日吴老也参加了首航旅行，并对媒体说:接受内蒙古乘客、民航、机场等各界的检阅，以臻至善，为内蒙古的腾飞做出贡献。同时也实现了自己多年的夙愿。　　   

    吴老1945年出生于上海，1967年毕业于西北工业大学飞机系空气动力学专业，1972年参加运十飞机研制，历任上飞所（上飞院前身）研究室副主任、副所长兼总设计师，主持完成研制我国干线飞机的前期论证、总体方案论证、技术准备和干线飞机试验机设计，曾任中航商用飞机有限公司副总经理兼总设计师，ARJ21型号总设计师。受聘为国家大型飞机方案论证委员会委员。