为规范网络预约出租汽车经营行业，保障运营安全和乘客合法权益，6月25日，备受市民关注的《呼和浩特市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）》（以下简称《细则》）正式实施。从国家出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》到我市出台的《细则》，两项政策不仅明确了网约车的合法地位，还对网约车的具体管理办法进行了细化。但记者在采访中发现，无论是出租车司机、网约车司机，还是普通市民乘客，对网约车今后存在形式的争论依旧在继续。近日，记者对网约车市场进行了初步调查，发现对比政策出台前，网约车的优惠力度大大减少，但是在市民中间，已经形成了较为稳定的客户群。

　　张先生是我市一家民营企业的职工，一个月收入3000多元。去年年初，张先生的第二个宝宝出生，带来喜悦的同时，也给他和爱人带来了不小的经济负担。于是，从去年开始，他便利用下班时间和周末，开着私家车跑起了网约车。

　　注册成为网约车司机，需要张先生提供自己的身份证、驾驶证以及车辆行驶证，需要拍照上传给网约车公司，同时，网约车公司要求，他的车辆必须是6年以内的新车。

　　工作日里，张先生每天晚上从7点开始到12点左右，周末则基本上全天。“每一单网约车公司会提成20%，但是如果跑的单子多，顾客好评率高，公司还会给我们返一部分奖励，我大概算了一下，之前我每个月通过网约车赚取的纯利润在3000元到4000元左右。”张先生说。

　　不过，去年底开始，张先生明显感觉开网约车的收入出现了下降。“公司给乘客发放优惠劵的力度明显减小了，给司机的奖励也出现了下降，以前一天跑20单公司会奖励200元，现在同样是20单，却只有60元。就乘客数量来说，我个人感觉有30%到40%的下降，而收入和两个月前相比也有明显下降。”

　　市民王女士家住赛罕区金桥开发区，以前遇到炎热天气或者雨天，她都会叫网约车前往位于如意开发区附近的单位上班。

　　“我手机里同时安了滴滴和优步，每次叫车前软件都会有一个约车费用的预估，在有现金优惠和打折券的情况下，我都是比较两款软件哪一种优惠力度更大选择使用的。以前我从家到单位乘坐网约车最便宜的时候只有15元左右，但是现在在高峰期可能需要近40元。”王女士说。

　　另一个让王女士感到“不爽”的是，现在叫来的网约车基本都是10万左右的私家车，而在以前，她经常会叫到一些高档车，“最开始选择网约车，其中还有一个原因就是车况好，车辆比普通的出租车要干净，而如果网约车大量回归到和出租车同等车况的情况，甚至不如出租车的车况，那我觉得网约车也失去了其中的一个优势。”不过王女士表示，虽然相比于之前，网约车的很多优惠都已经不在，但是她已经形成了固有的消费习惯，相比于出租车，网约车仍将是她出门的首选。

　　“用网约车叫车后，大大方便了出行，下楼前我叫好车，到楼下基本就可以坐上，而且付款的时候不用现金，直接用手机支付，方便快捷。”王女士说。

　　随着《细则》的出台，执法人员也将按照相关规定进一步加大对网约车的监管力度。

　　据了解，各大网约车公司已经出台了相关的政策和规定，完善自身的管理制度，例如滴滴打车最近推出了紧急求助功能，乘客在乘车时一旦发现自己身处险境，可以通过发送求助信息直接求救，而不必拨打电话引起恶性后果，同时，各大网约车公司均有司机评价选项，司机的服务态度直接和司机的收入挂钩，引导网约车司机更好服务。