呼和浩特塞北风

　　你在呼和浩特多久了？

　　是不是觉得每天上下班拥堵

　　物价偏高天气干燥？

　　有时候你有没有一种冲动，

　　想逃离呼和浩特这种生活？

　　如果你此刻有这样的想法，很遗憾！

　　但是如果3年后，你还留在呼和浩特

你会庆幸

　　因为，你见证了它翻天覆地的变化！

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　　《呼和浩特市城市总体规划（1996年~2010年）》在城市性质不变的情况下，将2020年全市总人口规划在340万人左右，其中城镇人口288.4万人，城镇化水平82.4%。

　　呼和浩特自然要素特色和历史文化特色相结合，形成“山、水、城、林”融为一体的城市格局。

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　　预计2020年2条地铁线路通车

　　3年后，呼和浩特地铁1、2号线预计开始试运营，贯穿呼和浩特。1、2号线一期工程线路总长49.5公里，1号线自金海工业园区至白塔站，线长22.235公里，设站19座；2号线自新店东至茂盛营站，线路长约27.265公里，设站24座。

　　出行时间大大缩短了，无论住哪里再也不用担心交通不方便！

　　两环四线实现10-20-40 出行构想

　　“两环四线”路网工程的“两环”是指沿河环路道路改造提升工程和三环快速路工程；“四线”是指云中路新机场连接线工程、乌兰察布街大学街改造提升工程、昭乌达路哲里木路改造提升工程和白塔机场连接线工程。

　　该工程建成后，可实现呼和浩特道路交通网络10-20-40的出行构想，即出门10分钟进入快速路系统，在快速路上行驶20分钟，下快速路10分钟到达目的地，实现市区范围内点到点通行时间不超过40分钟的目标，全面提升首府交通便捷能力。

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　　呼张客运专线开始按图试跑，7月底，呼和浩特→乌兰察布坐高铁40分钟就到啦。呼张高铁，是连接内蒙古自治区呼和浩特市和河北省张家口市的一条客运专线。预计2018年通车，时速250Km/h。未来它将会与在建的京张高铁接轨，届时从呼和浩特3小时进京不是梦。

　　加快推进呼包鄂城际快速铁路建设，打造呼包鄂一小时经济圈。积极推动建设呼和浩特—银川、呼和浩特—太原、呼和浩特—西安高速铁路，强化呼和浩特交通枢纽地位。

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　　呼和浩特新机场作为西部地区重要的干线机场、首都机场的备用机场，估算总投资264.22亿元，建设内容包括机场工程、空管工程、供油工程、国航基地工程和天津航基地工程5个部分，建设26万平方米的航站楼、123个机位的停机坪，南、北飞行区分别建设一条4F（3800米×60米）、4E（3400米×45米）的远距跑道及相应的滑行、联络道。

　　呼和浩特列入《自治区通用航空“十三五”发展规划》的通用机场项目有4项，其中，“十三五”期间开工并建成3项，包括清水河老牛湾通用机场、呼和浩特通航产业园（爱飞客综合体）、土左旗通用机场；“十三五”期间开工1项，为托克托县通用机场。

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　　未来三到五年，这里将成为内蒙古经济发展新的增长极和重要动力源。新区规划面积约1000平方公里，够大吧？随着高铁贯通、机场搬迁等重大基础设施建设的推进，这儿的战略地位将会进一步凸显，人才、资金、政策、技术、科技等各类先进生产要素将充分集聚在这里，成为一个发展开放的大平台

　　本着“一年起步、三年见效、五年成形”的新区建设原则，也就是说，五年后，呼和浩特市东南方向就会毅然挺立一个现代时尚，充满活力的“国字号”新区喽！让我们一起期待吧！

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　　打造北部生态观光带，对现在呼和浩特主城区以北的大青山前坡约150平方公里的区域进行综合生态治理，形成集召庙文化、农家乐、动物园、休闲采摘、万亩草原风情园、蒙古部落、赛马场、马术俱乐部、登山步道、国家（北方）足球训练基地、冬季滑雪场、自行车道、十万亩森林公园等为一体的大型休闲生态观光带，加快实施大青山后坡生态保护治理工程，打造首府“后花园”。

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　　呼和浩特经济保持高速增长，“十三五”呼和浩特市力争实现人均GDP突破2万美元。城乡常住居民人均可支配收入于2019年前分别达到50780元和19200元，较2010年末翻一番。

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　　加大中小学建设力度，以满足适龄少年儿童相对就近入学的需求，确保适龄儿童少年接受良好教育。坚持“两为主”的原则，确保进城务工人员随迁子女平等接受义务教育。扩大优质普通高中招生名额合理分配到初中学校的办法，均衡生源。到2020年，力争新建公办小学10所、公办初中5所，九年义务教育巩固率达到99.5%以上。

　　在呼和浩特，爸爸妈妈再也不用为小朋友上学发愁啦~

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