进入7月，呼和浩特机场暑运旺季拉开帷幕，各航空公司根据市场需求积极安排暑运加班。

　　暑期，呼和浩特机场共计划开通运营航线125条，较去年同期增加13条航线；为进一步优化暑期航线网络结构，共优化调整航线达30余条；日均计划起降航班有望突破350架次，同比增幅约17%；单日最高起降航班有望突破370架次，同比增幅约13%；共有34家航空公司参与呼和浩特航空市场运营。

　　暑期，呼和浩特机场通航城市有望达到75个，同比增加6个，其中国内城市67个、国内直飞城市60个，同比分别增加8个和4个；国际及地区城市8个，新增越南芽庄和岘港，俄罗斯莫斯科或圣彼得堡航线正在筹划当中；共有区内外33个城市安排在暑运期间加班。

　　针对今年暑期市场需求特点及运力供给形势，呼和浩特机场公司早动员、早部署、早准备，确保航线飞起来、飞得住。从目前的航班销售情况来看，今年暑运呼和浩特航空市场起步较早、较好，呈现出供需两旺态势。

　　干线网络进一步完善，航班分布更趋合理。2000万级以上机场航线航班量稳中有增，且时刻分布进一步优化。上海航线平均每天7—8班，广州航线平均每天5—6班，郑州航线平均每天10班，西安航线平均每天8班，南京航线平均每天6—7班，杭州航线平均每天9—10班，青岛航线平均每天5—6班，长沙航线平均每天4—5班，武汉航线平均每天4班，昆明航线平均每天3—4班，较去年同期航线航班均有所增加。

　　暑期旅游客源地通航城市继续增加，较去年同期新开珠海、无锡、扬州、唐山、邯郸、运城航线，并有望在后期开通南通、洛阳等旅游客源地航线。

　　支线航班进一步加密，经呼中转更加便捷。积极协助区内盟市巩固提升支线快线网络。海拉尔航线平均每天19班，通辽航线平均每天8—9班，锡林浩特航线平均每天7班，乌兰浩特航线平均每天4—5班，赤峰、二连浩特、阿尔山航线航班同比去年均有不同程度增加，巴彦淖尔和阿左旗等区内航线航班与去年基本持平。新增扎兰屯、霍林郭勒两个区内通航点。

　　支线机场经呼中转当日最多可到达区外51个城市。