11月6日，从中铁九局呼和浩特地铁项目经理部获悉，经过紧张有序的10天，由中铁九局负责施工的呼和浩特地铁1号线6标市政府站到呼和浩特东站区间左线“发展号”盾构机顺利完成本标段最大危险源如意河下穿任务。

　　据介绍，呼和浩特地铁1号线6标市政府站到呼和浩特东站盾构区间由中铁九局负责施工，区间隧道长1700.645米，是1号线最长单区间。本区间沿线沿线下穿万通路过街通道、水岸小镇小区、如意河等危险源。该区间最大的施工控制难点为450m半径S曲线段下穿如意河，线路下穿如意河的角度为80度，下穿段长度约165米，为呼和浩特市地铁1号线下穿宽度最宽的河流，施工难度极高。隧道结构顶距河底最小约13.66m，地下水水位在18.6m～23.8m之间，掘进控制稍有不当就会出现隧道中心偏离设计轴线、河水倒灌，这要求盾构掘进精度要极为精确。

　　S曲线段下穿如意河作为呼和浩特市地铁1号线一期工程中施工控制难点之一，受到指挥部各级领导的高度关注。为充分预判可能发生的突发情况，确保安全顺利下穿如意河，项目部采用公司、局、外部专家三级方案论证模式，集思广益，反复试验论证，制定出了有针对性应急处置方案。在下穿掘进过程中，项目部注重细节，严把下穿掘进过程控制关，做好盾构机掘进姿态的控制工作，保证其在设计计划线范围内，不出现一丝一毫差错；同时，严格控制注浆量，对脱出盾尾外侧管片背后空间及时进行有效填注，把握好二次注浆时机，避免了管片上浮的情况；除此之外，工管部反复实验分析，不断优化，做好渣土改良，采取方量计算和龙门吊称重双重指标方法严格控制出土量，各工序有效配合，为盾构机顺利掘进提供可能。

　　负责本区间掘进任务的“发展号”盾构机于7月23日始发，目前已掘进1227米，计划12月月底贯通。