为加快推进呼和浩特停车设施立体化改造和建设，缓解城市停车难问题，规范机械式和简易自走式立体停车设备安装及使用，2017年1月3日，呼和浩特市政府办公厅发布了《呼和浩特市独立式机械立体停车设备安装及使用实施办法》（以下简称《办法》）的通知，鼓励多种渠道、多种方式投资设置机械式和简易自走式立体停车设备。
该《办法》所称的独立式机械立体停车设备包括机械式和简易自走式立体停车设备。机械式停车设备指利用地上空间，用来取存储放车辆的机械或者机械设备系统，以框架结构或钢结构为主体，车辆通过升降横移系统进入（出）停车泊位。简易自走式立体停车设备指利用地上空间，以钢结构为主体，车辆通过多层停车空间之间衔接通道直接驶入（出）停车泊位。
《办法》鼓励利用规划确定的公共停车场用地、机关事业单位办公场所用地、企业和个人取得使用权的土地、居民住宅小区服务设施用地及集体建设用地设置停车设施；鼓励利用对现有停车场设施、居民住宅小区既有平面停车设施进行改造，设置机械式和简易自走式立体停车设备，增加停车设施供给。利用公共资源设置机械式和简易自走式立体停车设备，鼓励采用政府和社会资本合作（PPP）模式，政府投入公共资源产权，与社会资本共同开发建设，采用放弃一定时期的收益权等形式保障社会资本的收益；允许在不改变土地用途和使用权人的前提下将停车设施的部分使用面积（小于使用面积10%）用做便民商业服务设施，收益用于弥补停车设施建设和运营。《办法》同时规定，在居民住宅小区内业主共有的公共场地设置机械式和简易自走式立体停车设备的，需经业主大会或者业主委员会按照法定程序同意使用。
立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。下面的这个视频是国外摩天轮式的停车场，伙伴们看完感受一下。
这种立体停车场充分利用了纵向空间，在可用土地面积越来越小的今天，小编认为这种方式值得推广。
呼和浩特将建20处立体停车场 8处已开工！快看在哪？
2017年以来，呼和浩特市加大平面停车场建设审批力度，年内已新审批平面停车场43处，增加停车泊位5857个。同时进一步调整停车场审批方式，凡单位或个人所有具备停车条件的土地，土地权属无纠纷的，批准临时设置停车场，允许临时停车，全力盘活停车资源，截至目前已经批准此类停车场5处，增加停车泊位1548个。
网络配图
此外，呼和浩特市全面开展了马路路沿石以上停车位施划工作，目前已经施划停车泊位40267个。对部分平面停车位安装了地磁感应系统，规范停车管理，截至目前已经安装地磁感应装置5处、318个停车位。
呼和浩特加快推进立体停车场建设
在建的立体停车场
为从根本上缓解呼和浩特市停车难问题，2017年以来，呼和浩特市先后选定了20处立体停车场建设位置，并编制了设计方案，目前已有8处立体停车场建设启动实施，拟增加停车泊位2251个。 这8处在建的立体停车场分别位于大学东街海景酒店东侧、昭乌达路凯元商场后院、火车东站地下停车场、爱民街与展东路交会东南角、锡林南路美通物流园内、伊利广场西北角、内蒙古财政厅后院、内蒙古发改委后院。
据悉，目前正在建设的爱民街立体停车场项目以“草原的白帆”为设计理念，采用智能化程度较高的垂直升降类立体停车设备，可实现全过程智能化停车。项目总占地面积380平方米，停车库总建筑面积为3003平方米，25层共规划车位100个。
立体停车场停车技能
1、根据自己车辆的尺寸找车位
2、与车位保持一个车身左右的垂直距离，注意拐角
3、不要急于一次倒入，有需要可以多挪几次
4、注意车尾，充分利用车内各种辅助设备
5、控制好油门，通过限位带，完全进入车位停稳
6、下车时请收折后视镜，开后备箱需注意与顶部的距离
7、不建议车头朝内驶入，有内轮差难度很高
呼和浩特立体交通让市民“说走就走”
呼和浩特，要成为一座让市民大众有归宿感的城市，交通问题首当其冲，城市已不堪重负，市民感同身受。要建设宜居城市，就必须下决心大兴交通，打一场交通建设的大会战。打造立体交通，是一个不折不扣的民生工程，民生也赢得了民心。
呼和浩特二环快速路
在过去的2016年中，呼和浩特市继续致力于构建立体交通综合体系，大力推行绿色环保公共出行模式，快速路的全线完工、公交车的进一步优化延伸、公共自行车网点的增多均有效缓解了城市拥堵，降低了市民出行成本。而地铁建设的全面推进，机场航线的更广覆盖，呼张客专铁路、呼准鄂铁路如火如荼的建设，更让人看到了呼和浩特未来现代化交通的美好蓝图。
快速路全线完工，形成四通八达路网结构
目前，呼和浩特市一次性投资额最高、规模最大、建设速度最快的市政工程，全长65.31公里的快速路已全线完工。总投资约150亿元，全长65.31公里的快速路工程将原有二环路改造成环形快速路网，共设置13座立交，6座跨河桥，12座跨线桥，4座地下通道，计划建设约45座BRT天桥。
呼和浩特BRT站台
2016年，快速路全线完工。快速路共有56对出入口，不仅与昭乌达路、锡林郭勒南路、昭君路、巴彦淖尔南路、巴彦淖尔北路、通道街、成吉思汗大街、万通路、新华东街、机场路、苏力德街、G6高速、如意和街、海拉尔东街等主干道相连接，而且地面辅道也与市区次干道连接。同时，快速路东线与机场高速通过出入口连接、快速路东线直通呼杀高速收费站、快速路西线与快速路西南延伸段直通呼准高速收费站、快速路北线通过公主府北立交桥连接京藏高速收费站。首府快速路与城区各出入口的连接，形成了四通八达的路网结构。
公交线路进一步优化
公共自行车2015年新增站点210个、新增车辆5100辆，全市目前已达到330个站点，10140辆自行车；办卡人2015年新增5万左右，目前突破9万人。选择环保、绿色的出行方式，已经渐渐成为呼和浩特人的共识。
2015年是呼和浩特创建“公交都市”的关键一年，呼和浩特地区新开通快线2条、微循环线路4条，同时开通、延伸了多条城郊结合线路，进一步形成完善的公共交通线网。下一步，公交公司还计划在2016年至2018年期间，每年平均再开通5-7条公交线路，最大程度方便居民出行。截至目前，呼和浩特公交总公司已连续三年、每年购进400辆新公交车，用于新增线路及更换原有线路的老旧公交车辆，这也让乘客在方便快捷出行的同时，乘车更为舒适。下一步，呼和浩特将计划购置更为环保的电动公交车，服务于大众。
近年来，为了体现公交优先，在我市新华大街、海拉尔大街、鄂尔多斯大街、通道北路等已建设的100公里公交专用道的基础上，去年市公交总公司又积极配合交管部门，在展东路和金桥开发区进行了30公里公交专用道施划。同时，在城市主要交叉路口建立了公交专用出口，逐步形成了由快速骨干线、辅助线、城郊补充线组成的功能清晰、布局合理的新型公交网络。先后开通了双层巴士、无障碍公交车、微循环线路、城乡一体化线路、生态旅游线路等。去年，新开线路5条（205路、209路、呼和塔拉临时线路、生态2号线、206路），调整延伸线路12条（7路、20路、27路、31路、38路、56路、59路、62路、65路、K3路、106路、110路），共延伸25.6公里，延伸线网14.1公里。去年，市公交总公司为顺应城市经济社会快速发展、市民出行需求不断增大、快速公交即将投入运营的总体趋势，以“低碳、节能、绿色环保”为主要目标，认真开展新能源公交车辆的采购工作。根据市政府第14次常务会议（〔2016〕14号）精神，该公司创新车辆采购工作方法，积极实施以租代买的采购方式。目前，共427台纯电动新能源公交车采购招标工作已完成。
地铁1号线全面推进 2号线开工
2015年4月15日呼和浩特取得国家发改委批复文件，成为全国第39个获批建设轨道交通的城市。6月19日地铁初步勘察工作全面铺开；8月20日，呼和浩特地铁1、2号线开工仪式举行。
目前，1号线一期工程开工站点已有9个站点实现围护结构施工，分别是金海工业园区站、孔家营站、呼钢东路站、乌兰夫纪念馆站、鼓楼立交站、长乐宫站、呼和浩特东站、鸿德学院站和展览馆站。其他站点正在围绕主体结构开工积极推进前期工程施工进度。呼和浩特市轨道交通远景规划线网由5条线路构成，其中1、2号线是骨干线，3、4、5号线为辅助线。轨道交通线网总规模154.9公里，全网共设车站123所，其中，1、2号线一期工程建设总规模为49.5公里，总投资为355.69亿元。
呼和浩特市正处于现代城市建设的关键时期，迅速壮大的城市经济实力和日益扩容的城市规模，给城市交通带来了前所未有的压力，单纯采用常规公共交通系统已不能适应城市发展的实际需求。建设轨道交通对于拓宽首府城市空间、治理冬季大气污染、缓解交通压力、完善城市交通功能、强化区域交通枢纽地位、增强中心带动能力等都具有十分重要的意义。
根据轨道交通近期建设规划，呼和浩特市轨道交通1、2号线一期工程线路总长51.4km，其中：1号线自金海工业园区至白塔站，线长23.2公里，其中地上部分3.9公里，设站19座，投资为155.84亿元；2号线自新店东至茂盛营站，线路长约28.2公里，其中地上部分5.5公里，设站24座，投资为182.97亿元。
10月底，呼和浩特地铁1号、2号线一期工程总体设计通过评审，目前正在按部就班施工中。
2016年12月22日上午，呼和浩特地铁1号线市政府站主体开工，这也是地铁1号线第14个开工站点。呼和浩特市地铁1号线一期工程正线全长21.932公里，沿新华大街东西向敷设，共设车站19座，一段一场、主变电站2座、控制中心1座，建设工期57个月，是由市委、市政府与中国中铁股份有限公司采用“投资+建设+运营”模式合作建设的全国首条PPP模式地铁线。自去年3月份开工以来，累计完成产值约10.8亿元。截至目前，地铁1号线呼钢东路站、孔家营站、金海工业园区站、乌兰夫纪念馆站和长乐宫站进展较快，均在进行车站主体结构施工。其中呼钢东路站于2016年11月23日主体结构封顶；内蒙古首台盾构机“草原雄鹰号”也于当年12月12日在呼钢东路站下井，预计今年春节后始发掘进。
2016年9月，呼和浩特轨道交通2号线一期工程正式开工。2号线一期工程呈南北走向L型布设，全长27.3公里，全部为地下线，共设24座车站。工程总投资203.04亿元，预计2020年底开通试运行。这标志着呼和浩特市轨道交通建设进入全新阶段，首府人民距离地铁时代也越来越近了。
呼准鄂铁路、呼张客专建设实现大跨越
呼准鄂铁路是国家《中长期铁路网规划》中内蒙古自治区西部重要铁路通道，是呼包鄂“金三角”城市经济发展的重点项目，位于呼和浩特市和鄂尔多斯市境内，全长245公里，为国铁I级双线电气化铁路，设计最高时速160公里。经过3年多的艰苦奋战，呼准鄂铁路呼准段即将通车，准鄂段可按计划于今年建成开通。
呼张客运专线，是内蒙古自治区至河北省的一段客运专线，呼张客专将与京张城际接轨，为内蒙古“呼包鄂经济圈”提供养分。呼张客专自治区境内全线已完成铺轨，年底具备联调联试条件，呼和浩特至集宁段今年可按时开行高铁。
呼和浩特新机场项目2017年全面开工建设
记者从呼和浩特机场集团了解到，截至目前，呼和浩特白塔国际机场年旅客吞吐量突破800万人次，再次刷新了历史记录。
据了解，目前在呼和浩特机场运营的航空公司有41家，通航机场80个，运营航线152条， 目前，呼和浩特机场实现了除拉萨以外的所有省会城市通航，并开辟呼和浩特周边上海、西安、郑州、石家庄、太原、天津等地的2小时飞行圈，重点加密了至西北、东北、北京、成都、重庆等重点城市的航班频次。至区内航点也基本实现了全覆盖，通航点达到13个，初步形成了以呼和浩特为枢纽、干支航线相结合的航线网络布局。此外，呼和浩特机场在国际及地区航线网络建设方面也持续发力，在原有至蒙古国乌兰巴托、日本名古屋等定期航班的基础上，陆续开通了直达泰国曼谷、柬埔寨暹粒、韩国首尔、越南岘港和泰国甲米等9个国家（地区）的17条国际及地区航线。 呼和浩特机场正逐步成为世界各地的重要空中桥梁。
呼和浩特新机场外观效果图
2016年7月30日，呼和浩特新机场项目正式获国务院和中央军委立项批复，可行性研究报告已通过中国民航局评审，项目将于2017年全面开工建设，总投资242.39亿元。呼和浩特市委、政府根据把新机场建设成为国内重要的干线机场、区域性枢纽机场、一类航空口岸机场和首都机场的主备降机场的定位，已相应开展新机场综合交通规划和临空经济区规划。新建南二环快速路至新机场的高速公路和新机场至黄合少的一级公路，依托现有的呼大高速、103省道、209国道、金盛路、呼朔高速公路和绕城高速公路实现“六纵三横”的公路网。新建机场快轨，引入城际铁路，实现航空、铁路、轨道交通、公路等多种交通方式的有效融合，构建“无缝衔接”和“零距离换乘”的综合交通运输体系。围绕新机场分两期规划建设40平方公里的临空经济区，优先发展航空物流业和空港直接配套服务产业，重点发展临空商贸会展产业、文化旅游产业、临空高科技产业和临空现代农牧业，并为航空等高端制造工业和其他产业预留发展空间。通过整合区域产业资源，完善城市服务职能，打造产城一体、文化交融、配套完善的空港枢纽区，形成集总部办公、航空服务、高端制造、科技研发、商贸物流、文化休闲、商务会展、国际交流等多种职能的综合性临空产业新区。
期待"立体停车场"改善交通 提升幸福感
随着城市的日益发展，私家车越来越多，停车难成为了越来越多人的心头病，此类城市静态交通问题，不仅对城市交通造成了影响，还破坏了城市居民的居住环境，进一步影响着城市整体的投资环境和城市形象。
据了解，呼和浩特市为解决城市停车难、乱停车问题，在整治车辆乱停乱放、停车难方面已经做出划分街区车位、明确停车位编号等一系列便民举措。即将在建的立体停车场建设这项举措，可以说也是好处多多。
立体停车场建设，能有效节省城市空间。因为相比居民小区，市中心等繁华地段具有人流量、车流量大等特点，建设立体停车场不仅可以解决停车难，还能减少停车占道，促进附近交通畅通，充分利用城市空间，能有效节省城市空间,在有限的空间里可以停放更多的车辆，也可以说是城市中的“节能者”。
立体停车场建设，更节能持久。立体停车场虽然一次性投入相对较高，维护管理成本与地面停车场也相对较高，但是好在节约土地、节约管理成本，也减少了反复投资，是真正能用二三十年的产品。在存取车过程中，汽车绝大部分时间处于熄火状态，也可大幅降低空气污染。
在立体停车场的建设好投入使用后，真正做到便民利民，离不开我们每个人的共同努力。
首先，政府相关部门可以在税收、建设和运营管理等方面可以给予一定的优惠政策，如对建设养护提供不同程度的奖补等方式，以降低立体停车位投资成本和运营成本，从而使立体车位得到更为广泛的应用和推广，起到良性运转作用。
其次，经营管理者需要在运营过程中做好消防措施等一系列安全措施；对操作维护人员安排需要合理得当，做好服务工作；同时要做好日常的技术维护与安全检测工作防微杜渐。
最后，每位车主也有要规范停车意识，改变“见缝插针”乱停乱放的行为，自觉维护出行交通秩序。
立体停车场建设在即，期待通过多方努力，在后期使用中真正的做到改善城市静态交通环境，提升居民城市生活幸福感！
